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發展商業聚集人氣,繁榮街市謀求發展

  閱讀次數  發布時間:2022-03-20

良港,很快形成千舟云集,萬戶聚居的盛況。發達的漁業帶動了商貿等各行各業的發展,到清朝中期已形成了熱鬧的街市,有市肆駢列,海物錯雜,販客麇至的記載。1921年全國商會聯合會召開大會,沈家門商會應邀參加;1932年沈家門首次建鎮就在遠東地區享譽盛名;1946年《四明周報》評論沈家門的希望是無限的……。日寇侵占,沈家門被劃定特別區允許走私而成為繁華的商業中心,被《申報》評論繁盛不亞于戰前之上海南市,從而有了小上海之稱。八十年代,濱港路率先開設服裝、小商品市場,帶動商品經濟再上新臺階,有小香港的別稱。東港新城開發后,隨著城市政治中心的轉移和東港經濟的發展,更重要的是人口結構不斷調整,年輕人紛紛遷居東港,老人、外地人集聚的沈家門也在慢慢老去。2016年,沈家門列入浙江省第二批特色小鎮創建,終于開啟了發展的新時代掀開了建設的新篇章,也凸顯出漁港歷史特色和小鎮顯赫地位。

當然,知名度高不代表人氣足,今天沈家門的吸引力、感召力與沈家門的名氣有很大的差距。世界三大群眾性漁港的地位不可撼動,但人氣不足再大的名氣也只能是空氣,如何凝聚人氣是沈家門高質量發展要突破的關鍵問題。

一、微創整理商業街市,以業態奇全新特凝聚人氣

依托漁港,以漁需品生產、貿易帶動各行各業發展,這是沈家門輝煌的根源,傳承歷史發展商貿才能聚集人氣;以漁港為中心,在周邊形成熱鬧的街市是沈家門創業的積累,延續傳統繁榮街市才能謀求發展。

(一)沈家門中心打造綜合性商業街市

漁港北岸東起新開路,西至中大街,北到東海東路是沈家門商業中心,容納著歷史的過往承載著我們的期望。街邊路旁遍布商鋪,涵蓋民生服務方方面面,涉及經濟生活各行各業,但沒有規劃、缺乏引導,形不成特色。街市打造首先要準確定位,建議:

.店面商場通盤布局,打造一個綜合性的商業街市,有更大的空間讓人留得下來。城區街道交錯,有的很短單打成不了氣候,如泰來街本身改造很成功,但街不長又與周邊沒有形成關聯難以聚集人氣。上海的日月光購物中心就值得我們借鑒,在各類商場林立的上海,新建的日月光能站穩立起在于街區規?;?。以大廈為中心,將旁邊的商廈、后面的街道都整合成一個一體化的商業街市,形成一個超大規模的綜合性商區,平均日客流量超過十萬。

區域內濱港路注冊個體工商店鋪192家,中大街80家,東大街103家,新街976家,新開路50……這數據雖然和實體開店情況有出入,但集中了沈家門的大型超市、商廈和個體店鋪是事實,除了有待充實,”“”“穿”“本就豐富,要奔著整體打造的目的還是要用腳去丈量,對街區店鋪情況做一個實地勘測摸清家底。

.業態規劃科學合理,形成一個一站式的商業街市,有更多的時間讓人得起來。消費主要有三種:居民的生活性消費、東港和海島群眾的目的性購物、外地客人的旅游消費。業態分布上既要滿足居民生活所需,又要提供吃、喝、玩、樂、購一站式服務,在商品的全面、新穎,商業的奇趣、特色上下功夫,做到服務很舒適,業態有條理,購物很方便,來了就能呆上大半天。

區域內除了東河路東側區塊和泰萊街,其它街、路業態基本類似,特別是中大街、東大街、新街,路旁商鋪服裝、餐飲占大半,像中大街和東大街服裝店分別占48.9%44.7%,餐飲更是哪一條街都不落下,現存的業態本就是適者生存下來,大體上說是合理的,只要歸整歸整干凈一點,調整調整有序一點,再引進一點新奇的,補充一點特色的,讓人感覺整個區域是一個整體就行。

商場、店鋪不少是國資的、集體的,為職能部門的規劃提供了有利條件。專業型的、綜合型的、特色型的交錯,對店鋪業態產生輻射,同類集聚形成規模。街市規劃要讓沈家門建設的職能部門更多的參與進來,不然再好的規劃也是紙上畫畫。老城區空置的國資不少,也不見管理部門有多心疼,不如交予建設部門集中規劃好好建設。

.基礎設施改造完善,營造一個沉浸式的商業街市,有更深的情懷讓人走得進來。以前這兒……” “小時光這兒……,別說老沈家門人,就是海島居民來了也會想起過往,這兒是最深刻的沈家門記憶。游客也想看看十里漁港背后那個曾不輸十里洋場大上海的海上街市。老建筑不要再動、老店鋪要好好傳承,都是一份歲月的崢嶸能讓人沉浸其中。

每條街每條路都有它形成的淵源,我們要賦予它獨特的生命線,建議:

.濱港路以觀光和生活漁資供應為特色。濱港路是沈家門的門面,曾常年萬船穿梭,汛期沿海十幾個省市的幾十萬漁民云集?,F雖然漁業資源萎縮,漁港的功能有所弱化,但一到汛期和禁漁期白天桅檣林立,入夜漁燈齊放,依然是一道獨特的景觀。這里人氣最為集中,就是消費有待提升。

老沈家門段重在觀景。白天游客領略十里漁港,晚上居民休閑散步,防浪堤可席地而坐,但最好還是設幾個微型的小攤位,也不至于買瓶水要跑到馬路對面。難忘八、九十年代寫生的畫家和學生,畫的是一景,看的是景中景。高校招生年年擴增,濱港路寫生卻失了蹤影,要和藝術院校加強聯系建立合作,搭建起海洋文化寫生基地。北側店鋪配套外地游客的休閑觀景,可吃、可住、可歇,還要有為港內漁船提供生活性補給的小店,不用太集中,三三兩兩方便就近采。

荷外段主要針對游客嘗海鮮。增加一些的文化元素,港里響起漁工號子讓人激情澎湃,岸上表演舟山船拳還可學兩招回去,海鮮排檔的楊梅燒酒已打開笑迎天下客到來。

.中大街——東大街——泰萊街區塊以懷舊為亮點。游客一般都是來普陀山、朱家尖或桃花、東極等而途徑沈家門,或停留沈家門購海貨,要讓過客成為游客、顧客,花一天半天時間在沈家門游一游,重現昔日老沈家門的商業景觀是重要舉措,商業街市中的中大街——東大街——泰萊街可作為其中的懷舊區塊。這是沈家門最老的街市核心區塊,建筑還部分保留著民國的風格,都不需要刻意復古只要稍做還原就是妥妥的老街,業態適當引導,可以老店新開,可以同類店鋪開在老位置,店名可以用一些老字號,什么見興糕餅、天祥南貨、大有饅頭等等都可拿出來用。區域內還有宋家弄整排的老樓成了臟、亂、差的背街小巷,治理一下,民宿、酒吧等等都可考慮,在最熱鬧的街市享受最安靜的時光。

.新街要有新氣象。這里有曾經有名的美味鮮、海濱電影院,有引領過一個時代的華僑商店、佛國商城,也曾作過夜市熱鬧非凡。改造時以步行街定位,街道本身的風格也很休閑,可惜改造后還真閑了下來。這有大環境的影響,但沒有抓住消費重點也是關鍵。新街一直主打商業購物,誰來購物是個問題。商業若沒有生產基地做后盾價格上是占不了優勢的,不要去奢望游客購物,除了照顧到本地居民外,抓牢海島鄉鎮居民,特別是漁民這個消費群才是重點,辛苦銅佃快活用是普陀漁民的口頭禪,轉產轉業轉不了消費觀念。不僅僅是新街,整個沈家門業態都有一條為漁民服務的線。汛期省一市的漁民還是集中在沈家門,做好后勤服務,讓他們吃好、住好、玩好,等風平浪靜再揚帆遠航。美味鮮要恢復;華僑商店掛上了凱虹電器的招牌,走專業化路線也挺好;佛國商城搬遷,現在的華麗商廈是個吃、喝、玩、樂、購為一體的綜合性商廈也適合。要不要再引進一些男裝,是否在電影院區域增加一些玩樂的元素等等,都要細細斟酌。

……

文章雷同是抄襲,試卷相同是作弊,商業街市建設沒有標準,適合的就是合適的。

(二)同濟路打造婦女兒童用品特色街

八十年代末在民濟弄口擺上了第一家零頭布地攤,然后民濟弄、廣濟弄、長興弄口自發形成馬路市場,再有長興弄的碎布市場,裁縫店也在周邊應景而生。九十年代同濟路完成舊城改造后兩側形成以女裝、童裝為主的產業特色,還曾樹起過婦女兒童用品步行街的路標?,F生存下來的時裝店都是在多年經營中建立起客戶群還玩起了大數據的,分析顧客喜好做到精準進貨,任市場飄搖它們屹立不倒;又發展起多家布店產生了一定品牌效應,不僅買布還負責加工,租賃兩邊的住宅甚至幾個相連的車棚,有專人定制,更有流水線合作。今天說起同濟路布店,哪怕住東港在海島,不僅僅是女人知道,就是男的也不少在這里做過衣服做過褲子。建議整理同濟路業態,打造婦女兒童用品特色街,著力打造私人訂制IP。

(三)向西開拓,加快推進國際水產城建設

舟山水產品中心批發市場有限責任公司(簡稱舟山國際水產城、水產)自1989年創辦以來,緊緊圍繞漁業產業化建設核心,提升服務質量、改進交易方式、創新經營機制、擴大流通格局,已建成了集活、鮮、凍、干水產品交易于一市,融購物、旅游、嘗鮮于一體,產供銷一條龍的大型產地市場流通主導型的專業水產品批發市場。從某種意義上說,國際水產城是昔日沈家門漁港的西進版。今天的沈家門老城區,無論是從居民生活環境改善角度來說,還是從社會生產方式轉型來論,都不可能在原來意義上的十里漁港再現昔日的海物錯雜,國際水產城的地理位置更適合再續千舟云集的盛況。依托這個專業的批發市場集聚產業發展商貿是沈家門經濟發展的一個重要支撐。近些年來,水產城不斷實施轉型升級,深化數字賦能,優化功能業態,實施市場拓展,但我們也要看到水產城的發展面臨的一些困難,諸如交易空間不足、資產結構不合理、巨額負債拖累等等。正視這些困難和問題,打破這些發展的瓶頸,才能使舟山國際水產城更有序地創新創利。

建議根據公司未來功能定位和業態布局,征用水產城西側能配套公司發展的土地,補齊冷鏈短板,擴大交易空間,加快舟山國際水產城供應鏈產業園建設方案的設計和落地,讓水產城具有絕對的市場競爭力。建議進一步清理國際水產志的家底,增加公司收入提升盈利能力

二、合理規劃交通線路,以汽車易行能停留住人氣

街市打造拼人流留人,最忌諱的是車流。車流量再大不停下來人也走不出來,沒地方停車,就是本地人也不愿意來。作為東海旅游金三角,就算撇開沈家門本身的觀光價值和商貿價值,單從地理位置上說也應該是各島游客的集散地,但停車太難不但集不起來,還散到東港、朱家尖、臨城、定海。要留住人氣,還要解決街區停車問題。

(一)對沈家門主城區交通做一個新的規劃布局

哪開車哪步行哪兒電瓶車穿行,哪單行哪雙行哪兒要繞行……這都需要做一個整體的規劃,不能哪堵了治哪,這樣治好這段那段更堵。對沈家門整個城區交通進行大數據分析才能為主城區交通設計出幾套方案進行模擬,試運行一下做適當的調整。不能全聽群眾的,畢竟地方小會影響人的格局,老城區少開車、公交換乘、開車繞行、公交要等、私車不能隨地停等等這些都是常識,但我們很多人認為這很麻煩,甚至遷怒于交通管理,規劃布局同時不能少了居民交通文化的普及與提升;也不能單看局部的,誰不東河路最擁堵,去年封閉施工也沒見沈家門交通轉不過來,說明只要整體線路規劃合理東河路私家車單行沒有問題,單側停車也可以,不過收費一定要高一點。

老城區形成時還沒有自行車、電瓶車,更沒有私家車什么事,現在想要汽車自由行任何老城區都做不到,做到的要么是掛老城名推倒重來的新城,要么是人去樓空的荒城。老城,特別是老城的商業中心,交通重在疏通而不在于暢通??煽紤]濱港路小型車輛和公交車雙行,只設上下車短暫停車點,這樣東西兩頭都可自由進出沈家門主城區;東河路——東海路——食品廠路一圈公交車雙行,小型車輛單行,這樣會減輕主城區和兩條隧道的交通壓力。

街市繁華熙熙攘攘同樣會導致交通擁擠,在人流擁擠和交通擁堵之間尋找平衡點的關鍵在于解決停車的問題。

(二)沈家門老城區推廣共電瓶車

拓寬老城區街道會失去小鎮的味道,解決交通擁堵,共電瓶車是一個很好的選擇。商業街區的核心區塊、同濟路婦女兒童用品一條街內可采用步行交通,但步行交通區塊每個出入口都要有私人電瓶車停車位和共亨電瓶車取車點。

無商不富,無人不歡,如清明上河圖,它傳世傳的是市景繁榮,經典就經典在紅塵滾滾,發展商貿凝聚人氣才能促進產城人文高度融合,人聲鼎沸游客不絕才是沈家門最亮麗的風景!

 

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